Otomobil Lastikleri

Lastikler otoyu taşıyan, fren yapıldığında ve viraj alınırken arabaları güvenle yola tutuşunu sağlamakta olan, keyifli ve güvenli bir biçimde yolculuklar için, yolun durumuna bağlı olmadan canınızın güvenliğini sağlayan otomobilin en ciddi parçalarından biridir. Uzun uzun ve şehirler arası seyahatlerde özellikle çok hızlı otomobil kullanımında tüm lastiklerin yolu tutuşu çok iyi olmalıdır ve bu uzun yolların bir işkence değil de keyif şekline gelmesi gene araç lastiği sayesinde olmaktadır. Bilhassa bunların sağlanıyor olması araç sahiplerinin lastik satın alacaksanız dikkat etmeniz gerekli niteliklere ve yapacağınız masrafa bağlı olmaktadır. İlk önce merak edilen soru oto lastikler ne biçimde değerlendirilmiş olmalı. Oto lastik J.B Dunlop’un oğlunun 3 üç tekerli bisiklet için tasarladığı lastik modeli ile yaşantımıza girmiştir ve bundan böyle teknolojik değişimlerle geliştirilmiş zamanımızda tercih ettiğimiz lastikler üretilmektedir. Çadırlar için kullanılan kumaşların tekerlerin üstüne çivi yardımı ile çakılarak içine hava basılmasıyla elde edilen ilk teker modeli Goodyear şirketinin kauçuğu kükürt ile pişirip geliştirmesi ile oto lastik iyice gelişmeye ve değişime başlamıştır. Daha sonraları bu imal edilen tekerlekleri optimize etmek için çelik ile katkı yapılmakta idi. Ve günümüzde bizim can güvenliğinizi sağlamakta olan arabalar için en ciddi parçalar içinde yer almıştır. Ve bugünkü oto lastikler kauçuk, kord bezleri ve çelik kuşak teller ile oldukça karklı kimyasal maddelerin bir araya gelmesinden meydana gelmiştir. Lastik sırt, omuz, yanak, topuk bölgesi, damak teli, karkas yapı, kuşaklar ve astar benzeri bölümlerden meydana gelmiştir. Sırt bölgesi; tüm lastikleri yolla temas edebilmesine olanak tanıyan en üst bölümdür. Lastiğin sırt kısmındaki oluklar ıslak zeminlerde suyu deşarj etmeye, dolu olan blok bölgesi ise yol tutuşa ve fren gücünü iletmeye olank tanır. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmaktadır. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi arasında kalan bölgesidir. Yanak yardımıyla arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta ilişki eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üstünde lüzumlu esnekliği sağlamaya yarar. Karkas yapı; damak teli ile lastik arasında iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara deriz. Çelik ve bez olan çeşitleri bulunur. Astar; hava sızdırmazlığını veren kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için ciddi parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler ciddi bir şeydir nelere dikkat edilmelidir benzeri sorulara kafamızda yanıtlar bulduk. Bir de oto lastik hakkında özenli davranılması gereken bir başka konuda jant uygulamasıdır. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre müsait jant seçimi yapılır. Jant seçimi için şayet tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 ya da 5.5’lik jantları seçmek benzeri bir genişliği bulunmaktadır. Tüketicilerin bir kısmı oto lastiğin yanağındaki yazılara pek bakmaz. Markanın yanında yer alan bu gibi bilgilerde ciddi bir şeydir. 186 65 R 15 85H TL yazan lastikte 185 rakamı taban genişliğini, 65 rakamı bizlere oto lastiklerin kesit yüzdesini 15 olan kısımıda lastiğin jant çapını, R lastiğin beden yapısını, 85 yük endeksini H hız limitini belli etmektedir. Bundan sonra araç lastiklerinizin yanağına baktığımızda boş gözlerle değil de bilgi ile dolu gözler ile bakarak en doğru seçimi yapabilirsiniz. Araçlarınızda kullandığınız lastiklerin çok daha uzun ömürlü ve yüksek performanslı olabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük endeksine uygun oto lastiğin alınması, vasıta hızı, yolların ve iklim şartlarına dikkat edilmesi gerekir. Tüm bunların sağlanmasına rağmen uzun seyahatlerde oto lastikler patlarsa nasıl bir yol izleneceği tüm otomobil kullanıcıları sebebi ile biliniyor olması gerekir. Eski havası inmiş lastikler; bijon anahtarı yardımıyla sökülüp yüzde yüz çıkarılmadan kriko ile vasıta kaldırılır. Patlayan tekerlek takılı olduğu aksdan çıkarılır ve stepne takılır. Bu sayede seyahate devam edilebilir. Patlayan lastikler bundan sonra değişmesi gerekir. Arabalarda 4 lastiğin birden değiştirilmesi tavsiye edilmektedir. Lakin böyle durumlarda bir lastik de alınabilir. Oto lastik alımına gerekli özeni gösterdikten sonra yeni lastiklerinizin keyfini çıkarabilirsiniz.